E500 mootori seireüksus
„
Tehnilised andmed:
Üldised spetsifikatsioonid:
- Toiteallikas voltage: 8-32 V
- Absoluutne maksimaalne tarnemahttage: -50-36 V
- Voolutarve: 170 mA
- Isolatsioon NMEA 2000 ja mootorivõrgu vahel: 1kV
- Töötemperatuur: -20 ° C
- Säilitustemperatuur: -40°C
- Soovitatav õhuniiskus: 0-95% suhteline õhuniiskus
- Kaal: 115 g
- Korpuse pikkus: 95 mm
- Korpuse läbimõõt: 24 mm
- Sissepääsukaitse: TBD
NMEA2000 spetsifikatsioonid:
- Ühilduvus: ühildub NMEA2000-ga
- Bitikiirus: 250 kbps
- Ühendus: kodeeritud M12 pistik
Toote kasutusjuhised:
1. Mootori monitori pistikud:
Üksikasjalikku pinouti teavet leiate kasutusjuhendist
NMEA2000 M12 pistik ja anduri pistikud. Järgige ettenähtut
juhised juhtmete õigeks kokkupressimiseks ja sisestamiseks.
2. EMU seadistamine:
Konfiguratsiooniseadetele juurdepääs WiFi kaudu. Järgige juhiseid
seadistamiseks juhendi jaotises „Konfigureerimine WiFi kaudu”.
oma mootori seireüksust vastavalt teie eelistustele.
3. Toetatud andmed:
Veenduge, et andmeid, mida soovite jälgida, toetaks
EMU. Vaadake toetatud andmete loendit juhendis ja
konfigureerige seade vastavalt.
Korduma kippuvad küsimused (KKK):
K: Kuidas värskendada mootori jälgimise püsivara
Üksus?
V: Püsivara värskendusi saab teha NMEA2000 võrgu kaudu või
kasutades Wi-Fi. Järgige dokumendis toodud konkreetseid juhiseid
juhendi jaotises „Püsivara värskendus” mõlema meetodi jaoks.
K: Mida peaksin tegema, kui näen kollase kolmnurga hoiatust
toote kasutamise ajal?
V: Kollase kolmnurga hoiatused näitavad olulist teavet, mida
tuleb hoolikalt lugeda ja mõista. Pöörake suurt tähelepanu
EMU ohutuks kasutamiseks.
"`
Mootori seireüksus
Versioon 2.44
LXNAV doo · Kidriceva 24, 3000 Celje, Sloveenia · tel +386 592 33 400 faks +386 599 33 522 marine@lxnav.com · marine.lxnav.com Lehekülg 1/32
1 Olulised märkused
3
1.1 Piiratud garantii
3
1.2 pakkimisnimekirja
4
2 Tehnilised andmed
5
2.1 Üldised spetsifikatsioonid
5
2.2 NMEA2000 spetsifikatsioonid
5
2.3 Sisendid
6
2.3.1 Analoogsisendid 1-5
6
2.3.2 Tach-sisendid (tähistatud kui Sagedussisend 1–2)
7
2.4 väljundit
7
2.5 Täpsus
8
3 Mootori monitori pistikud
9
3.1 NMEA2000 M12 pistiku pistikupesa
9
3.2 Anduri pistikute väljund
10
3.3 pistikukomplekt
11
3.4 Juhtmete pressimine ja sisestamine
12
3.5 Ntamples andurite ühenduste jaoks
15
3.5.1 Resistiivset tüüpi andurid
15
3.5.2 kdtage tüüpi andurid koos viitega
15
3.5.3 kdtage väljundtüüpi andurid
16
3.5.4 kdtage väljundtüüpi andurid välise toiteallikaga
17
3.5.5 Voolu tüüpi väljundandurid
17
3.5.6 Ankrusõidu loendur
18
3.5.7 digitaalset sisendit
18
3.5.8 pööret minutis
19
3.5.8.1 Pärand laevamootorid
19
3.5.8.2 Eksootilisem pöörete arvu tuvastamine
21
4 EMU seadistamine
24
4.1.1 Konfigureerimine WiFi kaudu
24
4.1.1.1 Kodu
24
4.1.1.2 Konfig
24
4.1.1.3 Teave
29
4.1.2 Püsivara värskendus
29
4.1.2.1 Püsivara värskendus NMEA2000 võrgu kaudu
29
4.1.2.2 Püsivara värskendamine Wi-Fi kaudu
29
5 Toetatud andmed
31
6 Redaktsioonide ajalugu
32
2. lehekülg 32-st
1 Olulised märkused
Selles dokumendis sisalduvat teavet võidakse ette teatamata muuta. LXNAV jätab endale õiguse muuta või täiustada oma tooteid ning teha muudatusi selle materjali sisus ilma kohustuseta teavitada kedagi või organisatsiooni sellistest muudatustest või täiustustest.
Kollane kolmnurk on näidatud juhendi osade jaoks, mida tuleks väga hoolikalt lugeda ja mis on E500/E700/E900 kasutamisel olulised.
Punase kolmnurgaga märkmed kirjeldavad protseduure, mis on kriitilised ja võivad põhjustada andmete kadumise või muu kriitilise olukorra.
Pirni ikoon kuvatakse, kui lugejale antakse kasulikku vihjet.
1.1 Piiratud garantii
Sellel mootoriseireüksuse tootel on kahe aasta jooksul alates ostukuupäevast materjali- või tootmisdefektideta garantii. Selle aja jooksul parandab LXNAV oma valikul kõik komponendid, mis tavakasutuses ebaõnnestuvad. Sellised parandused või asendamised tehakse kliendile osade ja töö eest tasuta, eeldusel, et klient tasub saatmiskulud. See garantii ei kata tõrkeid, mis on põhjustatud kuritarvitamisest, väärkasutusest, õnnetusest või volitamata muudatustest või remondist.
SIIN SISALDATUD GARANTIID JA HÜVITAMISMEETMED ON AINULT AINULT NING KÕIKI MUUD SELGETUD VÕI KAUDSEID VÕI KOHUSTUSLIKUD GARANTIID, SEALHULGAS MISGASUGISED VASTUTUSED, MIS TULENEVAD MISTAGILISTE KAUBANDUSLIKU VÕI TAGATISLIKU VÕI TAGATISEGA TAGATISEGA. SEE GARANTII ANNAB TEILE KONKREETSED JURIIDILISED ÕIGUSED, MIS VÕIVAD OSARIIGIST ERINEDA.
LXNAV EI VASTUTA MISELGI JUHUSLIKULT JUHUSLIKULT, ERILISELT, KAUDSETE VÕI JÄRGNIKUD KAHJUDE EEST, MIS TULEMUSINUD SELLE TOOTE KASUTAMISEKS, VÄÄRIKASUTAMISEKS VÕI SEEMAKS KASUTAMISEKS VÕI TOOTE DEFEKTISTEST. Mõned osariigid ei luba juhuslike või kaudsete kahjude välistamist, mistõttu ülaltoodud piirangud ei pruugi teie puhul kehtida. LXNAV jätab endale ainuõiguse oma äranägemisel seadet või tarkvara parandada või asendada või pakkuda ostuhinna täielikku tagastamist. SELLINE PARANDUSMEETMED ON TEIE AINUS JA EKSKLUSIIVNE ÕIGUSLIK GARANTII RIKKUMISE KOHTA.
Garantiiteenuse saamiseks võtke ühendust kohaliku LXNAV-i edasimüüjaga või otse LXNAV-iga.
aprill 2022
© 2022 LXNAV. Kõik õigused kaitstud.
3. lehekülg 32-st
1.2 pakkimisnimekirja
· Mootori seireseade · Paigaldusjuhend · Emane pistikukomplekt · Isane pistikukomplekt · 33k, 68k ja 100k takistid RPM signaalitaseme reguleerimiseks.
33k
68k
100k
4. lehekülg 32-st
2 Tehnilised andmed
2.1 Üldised spetsifikatsioonid
Parameeter Töötoite mahttage (1) Absoluutne maksimaalne toitemahttage (2) Jooksev tarbimine (1)
Seisund
Mittetöötav Wi-Fi on lubatud
Min Tüüp Max Ühik
8
12
32 V
-50
36 V
170
mA
Laadige samaväärne number
Isolatsioon NMEA 2000 ja mootorivõrgu vahel
Tarnekaitse
Wi-Fi lubatud
4
LEN
1kV
Vrms
-50V
V
Töötemperatuur
-20
+65 °C
Säilitustemperatuur
-40
+85 °C
Soovitatav õhuniiskus
0
95 RH
Kaal
115
g
Korpuse pikkus
95
mm
Eluase läbimõõt
24
mm
Sissepääsu kaitse
TBD
Märkus1: tarnitakse pistiku M12 NMEA2000 kaudu Märkus2: ei tööta, vol.tagväljaspool seda vahemikku võivad seadet jäädavalt kahjustada
Tabel 1: Üldised spetsifikatsioonid
2.2 NMEA2000 spetsifikatsioonid
Parameetrite ühilduvus Bitikiirus
kirjeldus NMEA2000 ühilduv 250 kbps
Ühendus
Kodeeritud M12 pistik
Märkus1: Tarnitakse M12 NMEA2000 pistiku kaudu
Tabel 2: Üldised spetsifikatsioonid
5. lehekülg 32-st
2.3 Sisendid
2.3.1 Analoogsisendid 1-5
Mootori jälgimisüksusel on 5 täielikult konfigureeritavat analoogsisendit järgmiste jaoks: – Voltage andurid: 0-5V – Takistus: Euroopa, ABYC (USA) ja Aasia standardid – Vooluväljundandur 4-20mA (vajalik väline takisti) – Digitaalne sisend (mootori häiresisend)
Iga nende võrdlusühendused on näidatud peatükis 3.5 Näidamples andurite ühenduste jaoks. Kõigil analoogsisenditel on sisemine lülitatav 5 V tõmbetakisti, mis vabastab kasutaja takisti käsitsi paigaldamisest.
Parameeter Sisendtakistus Sisendmahtuvus Töösisendi vahemik
Seisund
0V < Vin < 30V Pullup on keelatud
0V < Vin < 30V Pullup on keelatud
Min Tüüp Max Ühik
0.9
1.0
1.1 miljonit
0.9 1.0 1.1 nF
0
18 V
Absoluutne maksimaalne sisend voltage (1)
-36
36 V
Häire sisend, loogiline HI olek
4.5
18 V
Häire sisend, loogiline LO olek
0
3.0 V
Sisemine tõmbetakistus
Tõmbamine lubatud
500
Sisemine pullup voltage
Tõmbamine lubatud
TBD
TBD V
Märkus 1: Pidevalt rakendatud voltage. Kdtage väljaspool seda vahemikku võib seadet jäädavalt kahjustada
Tabel 3: Analoogsisendi elektrilised omadused
6. lehekülg 32-st
2.3.2 Tach-sisendid (tähistatud kui Sagedussisend 1–2)
Mootori jälgimisüksusel on 2 konfigureeritavat tahhomeetri sisendit pöörete arvu või kütusekulu mõõtmiseks. Seda saab konfigureerida ja ka mootori häiresisendit (binaarne).
Häire sisendi konfiguratsiooni korral vajab selle konfiguratsiooni lüliti välist tõmbetakistit 5 V või 12 V peale. Juhtimisskeem on sama, mis tavalise digitaalsisendi puhul.
Parameeter
Seisund
Min Tüüp Max Ühik
Sisendtakistus
0 V < Vin < 30 V
20
50
52 K
Sisendmahtuvus
1 V < Vin < 30 V
90 100 200 pF
Absoluutne maksimaalne sisend (1)
-75
40 V
Tõusev lävi
3.5
V
Langev lävi
2
V
Sagedusvahemik
Vin = 5 VAC
50 kHz
Märkus 1: Pidevalt rakendatud voltage. Kdtage väljaspool seda vahemikku võib seadet jäädavalt kahjustada
Tabel 4: Tach-sisendi elektrilised omadused
2.4 väljundit
Mootori monitori seadmel on ka üks lülitatav 5 V toiteväljund erinevate andurite toiteks. Väljundil on automaatne lähtestatav kaitsme kaitse ülevoolu, ülepinge eesttage ja lühisvead.
Parameeter
Seisund
Min Tüüp Max Ühik
Väljundvõimsus voltage
0 < koormus < 50mA
4.9
5
5.15 V
Toiteväljundvool
Voolu > 4.9 V
0
50 mA
Lühise voolu piirang
Väljavool = 0 V
50
85 mA
Maksimaalne ülekoormus voltage (1)
-25
40 V
Märkus 1: Voltage sunnitud tagasi 5 V väljundkontakti. Voltage väljaspool seda vahemikku võib seadet jäädavalt kahjustada
Tabel 5: Väljundvõimsuse elektrilised omadused
7. lehekülg 32-st
2.5 Täpsus
Näidatud täpsuspiirid tähistavad ülaltoodud töötingimuste jaoks vastuvõetavate täpsusakende servi, tüüpilised väärtused võivad olla madalamad.
Parameeter Voltage Sisestustäpsus
Resistiivse sisendi täpsus
Sagedussisendi täpsus Voltage Sisend ADC eraldusvõime Resistiivne sisend eraldusvõime Sagedus Sisenderaldusvõime
Seisund
0 V < Vin < 18 V 0 < Rin < 1 K 1 K < Rin < 5 K
1Hz < fin < 1KHz
Väärtus
1% näidust + 10 mV TBD 1% näidust + 3 TBD
10% näidust + 100 TBD 1% näidust + 2 Hz TBD
4.5 mV TBD
0.05 Hz
Tabel 6: Täpsusandmed
8. lehekülg 32-st
3 Mootori monitori pistikud
M12 NMEA2000
Kummist EMU korpus
Isane pistik
Naiste pistik
Mootori kaabel
3.1 NMEA2000 M12 pistiku pistikupesa
NMEA2000 pinout isane pistik (tihvtid)
12V
2
1
5
3
4
CAN_L
Maapind
CAN_H
Joonis 1: NMEA2000 M12 isane pistik (view üksuse poolelt)
9. lehekülg 32-st
3.2 Anduri pistikute väljund
Nagu on näidatud alloleval pildil, on pinout näidatud seadme küljelt (mitte kaasasoleva pistikukomplekti poolelt). Igal sisendil/väljundil on anduri enda jaoks vastav maandusühendus.
10. lehekülg 32-st
3.3 pistikukomplekt
See peatükk juhendab teid õigete juhtmete kokkupressimisel kaasasolevatesse EMU-pistikutesse. Vajalikud tööriistad:
– Presstangid (soovitatav insener PA-01) – Traadieemaldaja
Isane pistikukomplekt
Naine pistikukomplekt
Joonis 2: Anduri ühenduskomplekt
Joonisel 2 on kujutatud anduri ühenduskomplekti sisu. See sisaldab: – Isane ja emane pistiku korpus – 8 presskontakti iga pistiku (tera ja pesa) jaoks – Veekindlad tihendid – mõlema pistiku otsakork
11. lehekülg 32-st
3.4 Juhtmete pressimine ja sisestamine
1. samm: tõmmake traadile veeläbiviik ja eemaldage isolatsioon vasest. Ribade pikkus peaks olema kuskil 5 mm.
2. samm: sisestage survekontakt presstangide sisse (stantsipea 0.5 mm) ja hoidke kontaktist õrnalt kinni, et see paigale jääks. Pange tähele, et tangid peavad kinni haarama ainult presskontakti käepideme kestast.
3. samm: sisestage traat presskontakti, kuni näete ainult isolatsiooni. Nüüd vajutage tangidele lõpuni alla.
12. lehekülg 32-st
5. samm: 4. sammu tulemus peaks välja nägema nagu alloleval pildil. Nüüd tõmmake veekindel tihend kahe viimase avatud presspadja vahele, vt rohelist kasti alloleval pildil.
6. samm: Suruge isoleerkesta tihendiga kokku. Sisestage pressitud traat INS-i osasse (või >2.5 mm pressimistangi stantsi suurus) ja avaldage pressimistööriistale survet.
Tulemus peaks välja nägema umbes nagu alloleval pildil
13. lehekülg 32-st
7. samm: sisestage veekindla tihendiga pressitud kontakt vastavasse pistikupesasse.
Veenduge, et kuulete klõpsatust ja tihend libiseb sisse (vt pilti allpool).
Korrake samme 1 kuni 7, kuni kõik ühendused on ühendatud. Viimane samm: sisestage otsakork konnektorisse nii, et see ühtiks väliskestaga.
14. lehekülg 32-st
3.5 Ntamples andurite ühenduste jaoks
3.5.1 Resistiivset tüüpi andurid
Isane pistik
Maandus analoogsisendile 1 Maandus analoogsisendile 2 maandus analoogsisendile 3 maandus analoogsisendile 4 maandus
Resistiivne tüüp
andur
Analoogsisend 4 Analoogsisend 3 Analoogsisend 2 Analoogsisend 1 Joonis 3: Takistuslikku tüüpi anduri ühendus (view seadme küljelt) Märkus. Andurite paaride jaoks kasutage külgnevaid maandusühendusi. Seal on tihvtid täpselt 4 anduri jaoks (8 juhtmest).
3.5.2 kdtage tüüpi andurid koos viitega
Juhul, kui soovime säilitada vanad näidikud mootori parameetrite näitamiseks, saab EMU ühendada järgmiselt. Üldine voltagtuleb valida sisend. Kuna väline toiteallikas ei ole stabiilne. Generaatori tõttu on toiteallikas voltage võib erineda. Anduri mõõtmine triivib ka samasuguse toiteallika korral. Seda saame kompenseerida, kui kasutame täiendavat analoogsisendit voltage viide. Lõpus on vaja sisestada vähemalt kaks kalibreerimispunkti.
Joonis 4: Takistavat tüüpi andur välise toiteallikaga (view üksuse küljelt) Lk 15/32
3.5.3 kdtage väljundtüüpi andurid
Maandus analoogsisendile 1 Maandus analoogsisendile 2 maandus analoogsisendile 3 maandus analoogsisendile 4 maandus
Isane pistik
Analoogsisend 4 Analoogsisend 3 Analoogsisend 2 Analoogsisend 1
Signaalijoon
5 V maandus analoogsisendi 5 maandus 1. sagedussisendi maandus 2. sagedussisendi maandus
Naiste pistik
Voltage väljund
tüüpi andur
Sagedussisend 2 Sagedussisend 1 Analoogsisend 5 (standardina) 5 V võimsus
Joonis 5: Voltage väljundi tüüpi anduri ühendus (view üksuse poolelt)
16. lehekülg 32-st
3.5.4 kdtage väljundtüüpi andurid välise toiteallikaga
Kui tahame mõõta väärtust (nt kütust) kolmanda osapoole süsteemist, tuleb väline voltagMõõtmiseks on vaja viidet. Selleks konfigureerime ühe analoogsisendi voltage viide. See tihvt ühendatakse toiteallikaga, kus andur on juba varustatud (joonisel must). Teine sisend konfigureeritakse kui „Generic voltage koos viitega”. Seejärel saame kütusepaagi kalibreerida.
Maandus analoogsisendile 1 Maandus analoogsisendile 2 maandus analoogsisendile 3 maandus analoogsisendile 4 maandus
Isane pistik
Analoogsisend 4 Analoogsisend 3 Analoogsisend 2 Analoogsisend 1
Signaalijoon
5 V maandus analoogsisendi 5 maandus 1. sagedussisendi maandus 2. sagedussisendi maandus
Naiste pistik
Voltage väljund
tüüpi andur
Kolmanda osapoole süsteem
Sagedussisend 2 Sagedussisend 1 Analoogsisend 5 (standardina) 5 V võimsus
Joonis 6: Voltage väljundi tüüpi andur koos võrdlusühendusega (view üksuse poolelt)
3.5.5 Voolu tüüpi väljundandurid
Isane pistik
Maandus analoogsisendile 1 Maandus analoogsisendile 2 maandus analoogsisendile 3 maandus analoogsisendile 4 maandus
Anduri signaaliliin
12V
Vooluväljundi andur
Analoogsisend 4 Analoogsisend 3 Analoogsisend 2 Analoogsisend 1
Tõmmake alla takisti 220
Joonis 7: Vooluväljundi tüübi andur (view üksuse poolelt)
17. lehekülg 32-st
3.5.6 Ankrusõidu loendur
Joonis 8: Ankurdamise loenduri andur (view üksuse poolelt)
3.5.7 digitaalset sisendit
Isane pistik
Maandus analoogsisendile 1 Maandus analoogsisendile 2 maandus analoogsisendile 3 maandus analoogsisendile 4 maandus
12V
Tõmbetakisti 10 k
Lüliti
Analoogsisend 4
Signaalijoon
Analoogsisend 3
Analoogsisend 2
Analoogsisend 1
Joonis 9: Digitaalne sisend, mida kasutatakse välise lülitiga (view üksuse poolelt)
18. lehekülg 32-st
3.5.8 pööret minutis
EMU näeb ette mootori pöörlemissageduse andmete digitaliseerimise paljude mootorite jaoks, mis on projekteeritud või ehitatud enne N2K andmevõrkude laialdast kasutuselevõttu. Need pärandmootorid jagunevad kahte põhirühma. Diiselmootorid ja ottomootorid. Lisaks saab neid rühmitada mehaaniline juhtimine, elektrooniline juhtimine või elektrooniline juhtimine IC-ga (mikroarvuti / loogika)
EMU-l on kaks sisendit RPM-andurite jaoks. Nende sisetakistus on 51k. Need on ette nähtud passiivseks P-plii tuvastamiseks, kuid mõnede väliste komponentidega saab neid kasutada
ka muudes olukordades.
Üldiselt jagunevad pärandmootorid järgmistesse rühmadesse.
· Päramootorid · Diiselmootorid, otstarbekohane meresõidukitele ja meresõidukitele kohandatud autotööstus · Bensiinimootorid, meresõidukitele kohandatud autod
3.5.8.1
Pärand meremootorid
Päramootorid
· Otsene P-plii tuvastamine valgustus-/laadimispoolidelt
· Aktiivne P-juhtme tuvastamine ECU kontaktilt (generaatoriga varustatud OB mootorid)
Otsene P-plii tuvastamine valgustus-/laadimispoolidelt on soovitav väikese mahu tõttutages ja kaasatud sagedused. See on pikka aega olnud suurte päramootorite tootjate eelistatud meetod. Rida voltage juhitakse kaudselt käivitusaku laetuse oleku järgi. Ühe- või kolmefaasiliste süsteemide puhul tuleb alaldi ühenduspunktis ühendada ainult ühte faasijuhtmetest. Sageli annab mootoritootja selleks otstarbeks ühe faasijuhtme topeltpäise pistiku.
19. lehekülg 32-st
Tavalistel hooratastel on 4,6 või 12 poolust. Peatükis 4.1.1.2.1.1 kirjeldatud kalibreerimise lõpuleviimiseks peate teadma pooluste arvu
Joonis 9: Tüüpiline OB mootori juhtmestik #10 alaldi #2 laadimismähised. Ühenduse juures on Tacho Sensingi jaoks lisapesa
Aktiivne P-juhtme tuvastus ECU kontaktilt. Kahekümnenda sajandi lõpus toimus päramootorite tootjate vahel üldine võidujooks oma akude laadimissüsteemide võimsuse suurendamise nimel. Mõned ehitajad valivad sobivad generaatorid. Sellistel juhtudel on tõenäoline, et ECU on kohandatud või äsja välja töötatud, et anda sünteetiline "laadimispooli" impulss. See oli üldine tava, mida ajendas tahe omada kõikidele mudelitele standardsed tahhomeetrid. Diiselmootorid
– Passiivne P-juhtme tuvastamine pihustipumbalt (induktiivne pikap) – Passiivne P-juhtme tuvastus generaatorilt (Boschi W-liides) – Aktiivne P-juhtme tuvastamine ECU kontaktilt Passiivne P-juhtme tuvastamine pihustipumba pistikult. Mehaaniliste pihustipumpadega diiselmootorite puhul võtke aega pumba elektriühenduste kontrollimiseks. Tavaliselt võite leida kütusekatkestuse (seiskamise) solenoidi. Lisaks on paljud injektorpumbad varustatud induktiivse pikapiga, mis on spetsiaalselt varustatud mootori pöörete arvu mõõtmiseks generaatori passiivse P-plii sensoriga. See on väga sarnane laadimismähise ühendusega ja päramootoriga. Sel juhul tehakse ühendus generaatori sees. Impulss kinnitatakse enne alaldi kokkupanekut ühe faasiühenduse külge. Kõige sagedamini kasutatavad laevageneraatorid on 12-pooluselised, kuid arvestada tuleb ka generaatori ajami ülekäigusuhtega. Tavaliselt on generaatori kiirus kolm või enam korda suurem kui mootori pöörlemissagedus.
20. lehekülg 32-st
Aktiivne P-juhtme tuvastus ECU kontaktilt. Täiustatud diiselmootorite hulka kuulus pihustipumba elektrooniline juhtimine ja hiljem ühisanumutusmootorite pihustite otsejuhtimine. Sellistel mootoritel on väga tavaline, et ECU-lt leitakse tihvt, mis väljastab sünteetilise helivõtumähise impulsi.
Enamik suure kiirusega laevadiiselmootoreid talub töötamist suurel tühikäigul ilma sisemiste kahjustuste ohuta. Uurige oma mootoritootjalt! Sellistel juhtudel juhib sissepritsesüsteem mootori pöörlemiskiirust väga rangelt maksimaalsel kiirusel ilma koormuseta (tühikäik). Tüüpiline marginaal võib olla vaid +/- 30 p/min. See kiirus avaldatakse mootori spetsifikatsioonilehel ja sobib ideaalselt tahhomeetri kalibreerimise kontrollimiseks/reguleerimiseks.
Bensiini sisemootor
– Otsene P-plii tuvastamine süütepoolilt (primaarpool)
– Passiivne P-juhtme tuvastus generaatorilt (Boschi W terminal)
– Aktiivne P-juhtme tuvastus ECU kontaktilt
Otsene P-plii tuvastamine süütepoolist on vastuvõetav lahendus, kuid sellel on teatav suure helitugevuse ohttage kokkupuude tagasi EMF ja nii edasi. Palun review Magneto kommenteerib allpool, kuna mõned neist ideedest võivad selle meetodi puhul olla asjakohased. Tavaliselt tuvastas see süütepooli primaarpooli (-) punktis. Mähise sees on otseühendus sekundaarmähisega, mis teatud tingimustel tagab kõrge helitugevusetage naelu. Mähise täiusliku maanduse tagamine parandab õiget süttimist ja vähendab oluliselt soovimatute piikide/häirete ohtu.
Passiivne P-juhtme tuvastus generaatorist. Vaadake üksikasju ülaltoodud jaotisest Diisel. Sel juhul on aga vaja rohkem pingutada. Peate mõõtma / arvutama ülekäigukasti. Seejärel uurige kasutatud generaatori pooluste arvu. Nende andmete põhjal saab arvutada RPM vs. pulsisageduse teguri.
Aktiivne P-juhtme tuvastus ECU kontaktilt. Kaasaegsetel elektroonilise süüte, EFI, MPI-ga bensiinimootoritel on ECU tavaliselt kohandatud või välja töötatud vanade laevatahhomeetrite juhtimiseks. Selliste mootorite puhul on väga tavaline, et ECU-lt leitakse tihvt, mis väljastab sünteetilise helivõtumähise impulsi.
Bensiinimootorid ei talu suurel kiirusel ilma koormuseta töötamist. Sellist praktikat tuleks rangelt vältida.
3.5.8.2
Eksootilisem RPM-andur
– Otsene P-juhtme tuvastamine magnetotelt – Joonis 10: Otsene P-juhtme tuvastamine
– Aktiivne P-juhtme tuvastamine magnetotelt (JPI 420815) – Joonis 11: Aktiivne P-juhtme tuvastamine magnetotelt
– Passiivne P-juhtme tuvastamine magnetotelt (induktiivne pikap) – Joonis 13: Passiivne P-juhtme tuvastamine magnetotelt
21. lehekülg 32-st
Otsene P-plii tuvastamine magnetotest on kõige vähem eelistatud viis pöörete arvu mõõtmiseks.
Suure mahu tõttutage naelu magnetodel peab kasutaja lisama seeriatakisti, millel on a
väärtus 33k. Kui näidud on ebastabiilsed, peab kasutaja suurendama takisti väärtust (100k või rohkem), kuni probleem on lahendatud. Paigaldage takistid kindlasti süütelüliti lähedusse, kuna magnetod on suure võimsusegatage naelu, mis põhjustavad palju EM-häireid. See on
kõige vähem eelistatud viis RPM-i mõõtmiseks, kuna see ei eralda EMU-d
kahjustav suur voltage naelu, mis tekivad magnetodel.
Joonis 10: otsene P-plii tuvastamine (view üksuse poolelt)
Aktiivne P-plii tuvastamine magnetodest on eelistatud meetod pöörete arvu mõõtmiseks. Anduritel, nagu JPI 420815, on avatud kollektoriga digitaalne väljund (pole kõrge voltage naelu) ja isoleerib EMU magnetodest. Viga! Viiteallikat ei leitud.7 näitab ühendust sellise anduri jaoks. Kuna eBoxi RPM-sisenditel pole sisemist tõmbejõudu, peab kasutaja lisama tõmbe 2.2k kuni +12V.
5 V maandus analoogsisendi 5 maandus 1. sagedussisendi maandus 2. sagedussisendi maandus
Naiste pistik
Sagedussisend 2 Sagedussisend 1 Analoogsisend 5 5V Toide
12V
Valikuline ülestõmbetakisti
2.2k
GND RPM signaal Toide 5V
JPI420815
Joonis 11: Aktiivne P-plii tuvastamine magnetodest (view üksuse poolelt)
22. lehekülg 32-st
Passiivne P-plii sensor on ka võimalus eBoxiga pöörete arvu mõõtmiseks. Hea endineample on Rotax 912, millel on passiivne induktiivne pikap. Joonisel 12 on kujutatud seda tüüpi tuvastuse ühendusi.
Joonis 13: Passiivne P-plii tuvastamine magnetodest (view üksuse poolelt)
23. lehekülg 32-st
4 EMU seadistamine
Õigeks tööks peab EMU olema õigesti konfigureeritud iga konkreetse pordiga ühendatud anduri jaoks. Konfiguratsiooni saab teha WiFi-ühenduse või CAN-siini kaudu mõne LXNAV-ühilduva seadmega.
4.1.1 Konfigureerimine WiFi kaudu
EMU-s on integreeritud Wi-Fi leviala, millega saate oma nutitelefoniga ühenduse luua. Parooli saab kopeerida EMU seadme sildilt või QR-koodilt. Võite saada süsteemilt teate, et Interneti-ühendus ei pruugi olla saadaval. Peate jooksma a web oma nutitelefoni brauseris ja sisestage IP-aadress http://192.168.4.1.
Konfiguratsioon koosneb kolmest lehest. Avaleht, konfiguratsioon ja teave
4.1.1.1
Kodu
Avalehel saab kasutaja view kõik konfigureeritud anduri andmed.
4.1.1.2
Konfig
Sellel lehel saab kasutaja konfigureerida iga SmartEMU pordi funktsiooni.
SmartEMU-l on: · 2 saadaolevat digitaalset sisendit · 5 saadaolevat analoogsisendit.
24. lehekülg 32-st
Digitaalsetel sisenditel on järgmised funktsioonid: · Mootori pöörded · Kütusevool · Mootori ja käigukasti ning pilsi olek · Ankru suund alla
Analoogsisendeid saab konfigureerida järgmiste funktsioonide jaoks: · Vedeliku tase · Mootoriõli rõhk · Mootoriõli temperatuur · Jahutusvedeliku temperatuur · Rooli nurk · Mootori ja käigukasti ja pilsi olek · Väline mahttage viide · Mootori ülelaadimise rõhk · Mootori kalle/trimm · Mootori kütuserõhk · Mootori jahutusvedeliku rõhk · Generaatortage potentsiaal · Mootori koormus · Mootori pöördemoment · Käiguõli rõhk · Käiguõli temperatuur · Heitgaasi temperatuur · Ankru pikkus · Ankru suund alla · Trimmilipikud
25. lehekülg 32-st
4.1.1.2.1 Digitaalse sisendi funktsioonid
4.1.1.2.1.1 Mootori pöörded
Pöörete arvu konfiguratsioonimenüüs saame määrata korrutusteguri, et viia impulsside arv kokku mootori pöörete arvuga minutis. Sellel lehel saame määrata ka mootori töötunde. Kõik muudatused tuleb salvestada, kui tahame neid säilitada. Koefitsiendi arvutamise põhivalem on järgmine: korrutustegur = impulsside arv pöörde kohta.
4.1.1.2.1.2 Kütusevool
Kui valime digitaalsisendiks kütusevooluanduri, peame valima ühendatud kütusevooluanduri tüübi. Turul on palju erinevaid kütusevoolu andureid. Iga andur annab kindlaksmääratud arvu impulsse ruumala kohta (liiter või gallon)
4.1.1.2.1.3 Mootori ja käigukasti ning pilsi olek
Digitaalseid sisendeid saab konfigureerida järgmiste funktsioonide jaoks:
· Kontrollige mootorit · Mootori ülekuumenemist · Mootori ülekuumenemist · Mootori madal õlirõhk · Mootori madal õlitase · Mootori madal kütuserõhk · Mootori madal süsteemi mahttage · Mootori madal jahutusvedeliku tase · Veevool · Vesi kütuses · Laadimisnäidik · Eelsoojenduse näidik · Kõrge ülelaadimise rõhk · Pöörete piir ületatud · EGR-süsteem · Gaasi asendiandur · Mootori hädaseiskamine · Mootori hoiatuse tase 1 · Mootori hoiatuse tase 2 · Võimsuse vähendamine · Mootori hooldus on vajalik · Mootori sideviga · Alam- või lisagaasil · Neutraalkäivituse kaitse · Mootori seiskamine · Käigukasti madal temperatuur · Käigukasti temperatuur · Käigukast on madal purjesõidu hoiatus · Pilsipump töötab
järgides
26. lehekülg 32-st
4.1.1.2.1.4 Ankru suund alla Seda funktsiooni kasutatakse ankruvintsis või tuuleklaasisüsteemis suunanäidu määramiseks ankru tõstmise või langetamise ajal.
4.1.1.2.2 Analoogsisendi funktsioonid 4.1.1.2.2.1 Vedeliku tase Kui sisendi tüüp on konfigureeritud vedeliku tasemeks, on järgmine seadistus anduri tüüp. Toetatud anduritüübid on takistuslikud ja voltage andurid. Järgmine seadistus, mis tuleb valida, on vedeliku tüüp ja viimane paagi maht. EMU-l on võimalus kalibreerida vedelikupaaki 12 punktis. Kalibreerimine salvestatakse EMU ühikusse. Kõik muudatused tuleb kinnitada salvestamisnupuga. 4.1.1.2.2.2 Õlirõhk Kui sisendi tüübiks on valitud õlirõhk, peame valima ainult selle sisendiga ühendatud anduri tüübi. 4.1.1.2.2.3 Õlitemperatuur Kui sisendi tüübiks on valitud õlitemperatuur, peame valima ainult selle sisendiga ühendatud temperatuurianduri tüübi. 4.1.1.2.2.4 Mootori temperatuur Kui sisendi tüübiks on valitud mootori temperatuur, peame valima ainult selle sisendiga ühendatud temperatuurianduri tüübi. 4.1.1.2.2.5 Rooli nurk Kui sisendi tüüp on valitud roolianduriks, peame valima ainult selle sisendiga ühendatud roolianduri tüübi. 4.1.1.2.2.6 Mootori ja käigukasti ning pilsi olek
27. lehekülg 32-st
4.1.1.2.2.7 Väline voltage viide VoltagVõrdlussisendit kasutatakse siis, kui soovitakse ühendada paralleelselt olemasoleva mõõtesüsteemiga. Näiteksample, tahame mõõta kütusetaset ja tahame ühendada olemasoleva analoognäidikuga. Sel juhul voltagVõrdlustihvt ühendatakse kütusetaseme mõõtmiseks kasutatava näidiku/anduri toiteallikaga. Vedeliku tasemeks tuleb määrata teine sisend ja üldiseks mahuks tuleb valida anduri tüüptage koos viitega. Sel juhul on anduri minimaalne näit 0 V, anduri maksimaalne näit on voltage, mida mõõdetakse mahu järgitage võrdlussisendi tihvt. Kütusetaseme anduri puhul saab seda siiski kalibreerida 12 kohandatud punktis. viitega. Sel juhul on anduri minimaalne näit 0 V, anduri maksimaalne näit on voltage, mida mõõdetakse mahu järgitage võrdlussisendi tihvt. Kütusetaseme anduri puhul saab seda siiski kalibreerida 12 kohandatud punktis.
4.1.1.2.2.8 Mootori ülelaadimise rõhk
4.1.1.2.2.9 Mootori kalle/trimm
4.1.1.2.2.10 Mootori kütuserõhk
4.1.1.2.2.11 Mootori kütuserõhk
4.1.1.2.2.12 Mootori jahutusvedeliku rõhk
4.1.1.2.2.13 Generaator voltage potentsiaal
4.1.1.2.2.14 Mootori koormus
4.1.1.2.2.15 Mootori pöördemoment
4.1.1.2.2.16 Käigukasti õlirõhk
4.1.1.2.2.17 Käigukastiõli temperatuur
4.1.1.2.2.18 Heitgaasi temperatuur
4.1.1.2.2.19 Ankru pikkus Määratlege kasutatava ankru tüüp. Reguleerige sentimeetrit impulsi kohta (pööret) vastavalt tuulekeera ümbermõõdule. Joone korrigeerimine (katseline) ei ole vajalik, kui ankur kasutab ainult ketti. Line Correction (katseline) lubamine võimaldab algoritmil tuvastada üleminekut köielt ketile ja automaatselt reguleerida loenduri väärtust (mis võib trossi venivuse tõttu olla vale). Kalibreerimisprotseduur: enne kalibreerimist veenduge, et ankur on täielikult sisse tõmmatud. Vajutage kalibreerimisnuppu ja oodake, kuni ankur on täielikult vabastatud, seejärel vajutage kalibreerimise alustamiseks nuppu Salvesta.
4.1.1.2.2.20 Ankru suund alla
4.1.1.2.2.21 Kärbi sakke
28. lehekülg 32-st
4.1.1.3
Info
Teabelehel on teave EMU üksuse seerianumbri, püsivara versiooni, …
4.1.2 Püsivara värskendus
Püsivara värskendamine toimub NMEA2000 võrgu või Wi-Fi kaudu.
4.1.2.1
Püsivara värskendus NMEA2000 võrgu kaudu
Püsivara värskendamiseks NMEA2000 võrgu kaudu peab teil olema üks LXNAV NMEA2000 kuvaritest, mis on ühendatud võrku (E350, E500, E700, E900).
4.1.2.2
Püsivara värskendamine Wi-Fi kaudu
· Laadige nutitelefoniga alla LXNAV-i uusim püsivara web saidile. · Ühendage SmartEMU Wi-Fi-ga
29. lehekülg 32-st
· Avage seadme teabe menüü
· Kerige alla ja vajutage BROWSE
· Valige allalaaditud püsivara file (tavaliselt laaditakse see allalaadimiste kausta) ja vajutage Laadi üles
· Kui üleslaadimine on LÕPETUD, vajutage UPDATE
· Oodake minut ja seadet värskendatakse uue püsivaraga.
30. lehekülg 32-st
5 Toetatud andmed
NMEA 2000 ühilduv PGN-loend NMEA 2000 PGN (edastus)
59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 126993 126996 127245 127488 127489 127493 127505 128777 130316 130576 130825 130884
ISO ack ISO päring ISO transpordiprotokoll – andmeedastus ISO transpordiprotokoll – käsk ISO-aadressi nõue ISO patenteeritud a ISO patenteeritud b Grupifunktsioon ISO patenteeritud a2 Heartbeat Tooteteave Rool Mootori parameetrid, kiire värskendus Mootori parameetrid, dünaamilised mootori ülekandeparameetrid Vedeliku tase Ankur Tuuleklass Tööolek Temperatuur, Laiendatud vahemik Kärbimine L Proprietary L Proprietary Tooredastus Kiire X Olek
NMEA 2000 PGN (vastuvõtt)
59392 59904 60160 60416 60928 61184 65280 126208 126720 130816 130825 130884
ISO ack ISO päring ISO transpordiprotokoll – andmeedastus ISO transpordiprotokoll – käsud ISO-aadressi nõue ISO omandiline A ISO patenteeritud B-rühma funktsioon ISO patenteeritud A2 Patenditud mitmeosaline edastus Patenditud LXNAV sõnum kiirsaade Patenditud LXNAV toores kiire leviedastus
31. lehekülg 32-st
6 Redaktsioonide ajalugu
Kuupäev juuni 2019 juuli 2019
Redaktsioon 1 2
jaanuar 2020
jaanuar 2020
aprill 2020
5
aprill 2020
6
juuli 2020
7
mai 2021
8
aprill 2022
9
oktoober 2023
märts 2024
11
2024. september 12
Kirjeldus Selle juhendi esialgne väljalase Lisatud piltide kirjeldused konnektori tihvtide selguse jaoks. Korrigeeritud pistiku polaarsus Uued pistikupesad, anduri juhtmestik. Tehnilised andmed on ümber kirjutatud Muudetud peatükk 3.4 Lisatud toetatud pgn-loend 5 Uuendatud peatükid 2.3, 3.5 Lisatud peatükk 4.1.2 Värskendatud peatükk 2.3.2, lisatud peatükk 3.5.2 Värskendatud peatükk 3.5.2 Värskendatud peatükk 3.5.6, 4.1.1.2, värskendatud pildikirjelduse ekvivalentväärtused voolutarbimise jaoks
32. lehekülg 32-st
Dokumendid / Ressursid
 |
lxnav E500 mootori seireüksus [pdf] Paigaldusjuhend EMU, E500, E700, E900, E500 mootori seireüksus, E500, mootori seireüksus, seireüksus |
